今回は、あの「男はつらいよ」のフーテンの寅さんで有名な葛飾柴又に来ました。
私のメイン目的は「寅さん記念館」のジオラマを観ることで、家族の目的は「うな重」
でした。なんて食いしん坊なひとたちだ。
江戸川沿いを歩くのは気持ちいいなあ！！
遠くからは太鼓のおとが聞こえてきて、グラウンドではリトルリーグの試合があり、子どもたちや家族の歓声があがっていた。
さて、今回寅さん記念館で、大変気になることがあったので書き記したいと思う。
それは「帝釈人車鉄道」(たいしゃくじんしゃてつどう)。
なんだろ？はじめてきいたぞ。
↑これは寅さん記念館のジオラマ、おせんべい一枚いちまいにも凝っています。
↑これが60日にいっぺんの庚申のお祭りの縁日ジオラマ。紙芝居に夢中なこどもたちが素朴で可愛い。
「どうして、柴又に人車鉄道ができたかって？」（by寅さん）
まず、1894年（明治32年）東京都本所（浅草）～千葉県市川・佐倉方面にに国鉄が開通する。
その後、1896年に現常磐線の田端～土浦間が開通。1897年5月17日に亀有駅、そして
1897年12月27日に金町駅が開設される。
1899年（明治37年）12月17日に開通した現在のJR常磐線（旧日本鉄道海岸線）は、金町駅と柴又帝釈天間約1.5キロメートルを結ぶ全国で5番目の人車鉄道が開通した。
このころは電気の鉄道がとおらない場所は人車鉄道が人気があり、全国に29の路線もあったそうだ！！
電気の鉄道のかわりなんて、けっこう、重労働だよなあ、、
ちょっと写真がぼやけましたが、これが原寸大の人車鉄道。中にも乗ることはできるのだ。
車両は10人乗りと6人乗りがあるらしいが（これは10人乗り？）ひとりあたり30センチ
の幅しかないからすこし窮屈だ！
運賃は片道5銭。現在1銭200円とすると1000円にもなる。高いなあ。（往復だと9銭）
ちなみに5年後には、庚申の縁日には、往復6銭、つまり1200円と格安価格になったそうな。
ちなみに、
庚申の日には、一日1万人も来たそうな。
柴又に1万人なんて、かなりのキャパオーバー。
帝釈天内も満員で熱気むんむんのライブ会場なみだろうね。おみくじや御朱印も飛ぶように売れる！団子やさんやお土産屋さんも行列だ。トイレなんかどうしたんだろ。。
これ以前、
上野から柴又帝釈天まで歩いたら3時間か4時間はゆうにかかっただろう。
グーグルマップでも徒歩で3時間弱かかる、と書いてある。
ところが、田端から金町までJR常磐線が走ったとたん、それが30分くらいに短縮されたそうだ。(明治初期の新橋～横浜間32.8kmが53分なので、田端～金町間は17kmくらいとして約30分と計算しました。...Wikipedia参照)
さらに帝釈人車も開通。江戸の人たちはよろこんで、都内から参詣しにきたんだろうなあ。ちなみに、、このちいさな柴又の町に、一年に5～6回ある庚申の日だけで、一年分の売上があったという。
人力押夫もふだんは4人。
それを、、
庚申の日の縁日は120人、にも増やして一日何十回も往復したという。いやー、ほんとにおつかれさまです。もう、お願いだから、車夫さんにチップ弾んであげて！！
その後、明治45年に（1912年）に京成電鉄に特許を譲り、たった12年で人車鉄道は幕をおろした。
その後は全国的に電気による鉄道が主流となった。
結局のところ、
テーマパークの先駆けであったんだなあ、
葛飾柴又の帝釈天は。そして、「人車鉄道もあって便利よ！！」という口コミもあって、江戸や千葉から人をひきつけたんだから、この方々が「文字通り」葛飾柴又を引っ張ってきたかのかもしれない。
山本亭という旧名家の庭園も公開されています。庭からの眺めがすばらしい。
京都の大原三千院の苔むしたお寺のお庭もよかったですが、
ここの眺めも本当に素敵。
ちなみに「山本亭」は日本3大庭園になっているそう。（一位は島根の足立美術館、2位は桂離宮、3位がここ山本亭！）
外国人の方もきれいな日本庭園に魅入っていました。
これから見ごろを迎えるのは菖蒲です。山本亭では、しょうぶの練りきりとお抹茶をいただきました。
夏場は冷やし抹茶もおすすめです。
歴史を感じることもできるし、明治時代の雰囲気も堪能し心が洗われました。
参照:
・葛飾区史(ホームページ)
・船橋市西図書館 郷土資料のページより「船橋の鉄道の歴史」(ホームページ)
・寅さん記念館展示物
P.S.
ちなみに、宮城県大崎市では毎年９月のコスモス祭りで、人車に乗せてくれるようです！(一人200円)
珍しいから、みんな喜ぶでしょうね！
こちらは宮城県大崎町の観光ホームページよりお借りしました。コスモスがきれいです。
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